当前一大难题：如何令井底之蛙晓得天有多高？

作者：镇长本人          来源：大树乡谈

小镇以前说，不要瞧不起任何一个国家。个体可能存在非理性或者认知错误，但当几十万甚至更多人组成一个国家，国家整体对世界的认知应该出现质的提升。但现在需要打一个补丁，前提是这个国家选才任能的体制机制是健康的，能够让专业的人做专业的事，而治国是一件难度极高的专业技能。

这几年常说百年未有之大变局，对一国而言，就需要重新梳理本国在变局中的位置，评估未来能够获得一个什么样的新位置，在确定之后，就要努力顺应大势的变化，有所作为。要做到这一点，首先要正确、全面提高对核心主导国的认知，最主要的就是认识中国和美国，但目前，对中国的认知严重不足。

有很多原因。

从整体上，全球已经被西方秩序领导了几百年，已经形成了思维惯性。

西方的逻辑全世界都很清楚，美国自二战后领导世界已经持续了80年，当前全世界大多数人都是在美国秩序下出生、长大、老去甚至死亡的。由于人类认知在一定年龄以后就陷入停滞，再加上美西方对舆论渠道的诱导和封锁，对美国的认知有点溢出了。

与之相反，全世界各国对中国的认知严重不足。比如德国，这应该是与中国联系比较密切的西方国家了，但也有很多德国人认为中国人平时用拼音交流，汉字不过是表演和宣传罢了，甚至还认为中国人平时吃饭用的是刀叉，筷子也只是宣传，更多离谱的认知数不胜数。

这种生活上的认知偏差倒也罢了，毕竟世界各国各有习俗，这方面美国相对比较好，作为一个移民国家，美国内部各族群基本保留了各自的生活方式，更容易理解并尊重中国人的生活方式。

比如最近美国网球选手泰勒·汤森德在深圳参加比赛，期间公开吐槽赛事酒店自助餐的中国菜，重点嘲讽花胶烧甲鱼、干锅牛蛙、鸡内脏、海参等菜品，说这些菜有毒、疯狂、难以下咽等等。结果遭到了美国网民的强烈批评，泰勒·汤森德显然忘了美国社会生活方式的多元性，尤其牛蛙本就源自美国。

客观地说，虽然全世界对中国的认知有待与时俱进，但美国已经算是比较了解中国的。

生活的细节不多说了，关键还是在底层认知，也就是主导国家风格。

全世界已经习惯了美西方的霸权、压迫、剥削、强势、直接，尤其是强势国干涉弱国内政。现在突然一个能够跟美国顶着干的超级大国说不干涉内政、国家不分大小一律平等、克制使用武力等等，很多国家是很难相信并接受的，甚至会出现一种离开舒适区的惶恐感。

中国作为几千年文明的大国，很难理解中小国家的心态。中国人觉得本土有他国驻军是奇耻大辱，但在中小国家看来，这反而是国家安全的保障，说明自己国家跟世界霸主的关系好，还能够节约大量的军费安全开支用于发展经济和民生。就如欧洲各国，苏联解体之后迅速马放南山，军费大幅削减，这客观上促进了欧洲经济的大发展。

还有中东等战乱、冲突地区，更是迫切需要强国驻军，以此维护本国安全，甚至还要攀比谁的外国驻军多。比如吉布提，这是解放军首个海外基地，但这并非中国独家，而是驻扎了十几个大国的军队，被称为“世界兵营”。外军驻军总数在2万人左右，远超吉布提本国军队，而吉布提不仅通过出租土地获得稳定的收益，还可以借助这些大国驻军，维持本国及周边的安全。

所以，很多国家的军费，本质就是保护费。购买的武器装备能不能用是次要的，甚至根本不会好好维护，买回来就放着了。比如卡塔尔最近被以色列空袭，防空体系毫无反应，普遍认为美制装备有漏洞，无视了美制武器的袭击。

但小镇觉得，更大概率是卡塔尔买回去以后，压根就没有进行正常的部署使用，说不定雷达都没开机。毕竟雷达和导弹系统经常用也会折损，还需要用心维护，卡塔尔购买美制装备就是为了交保护费，以该国一贯的作风，不像会好好使用的样子。

无论大国还是中小国家，面对一个新崛起的超级大国，竟然抛弃了西方维持几百年的强权逻辑，开始搞互利共赢，感到错愕是正常的。

除了理念的冲突和不理解，另一个关键认知问题是实力。

中国的崛起速度太快了，远超任何理论模型的预测。欧美国家的发展速度已经很快了，但中国竟然能更快。以航母为例，2012年辽宁舰下水的时候，国际社会普遍预测是中国能在十几年内把滑跃式玩明白就很不错了，结果2019年完全国产的山东舰下水，2022年电磁弹射的福建舰下水，2025年官宣福建舰完成首次电磁弹射，还弹射了五代隐身战机，这是美国都做不到的。

十几年时间，中国在航母应用上，实现了三级跳，这个速度太离谱了。所以福建舰弹射的视频传到美国，一些专业人士第一反应是CG动画。

还有更多的例子。比如2002年计划2050年GDP超过日本成为世界第二，结果2010年就超越了；2015年计划2025年制造业基本达到日韩水平，实际确定的目标领域多数成为全球引领者。超额完成以外，能够按计划如期实现，这已经了不得了，中国航天登月计划就是典型，当年各大国雄心壮志，却只有中国如期完成。

中国的发展速度太快，快到超出人的理性认知范围，甚至就连很多中国人都反应不过来，都2025年了，还在忧虑中国能不能打赢日本，担心被印度、越南等等随便哪个国家超越。

疫情对认知更新的影响也非常大。

从2020年到2022年，与此前相比，全世界的交流几乎停滞，全球所有国家都在面对严峻的生死考验，很难有心思去关注世界。以美国为例，从2020年开始，过去压制的社会矛盾大爆发，糟糕的经济和就业状况，导致社会治安迅速恶化。

然而这三年恰恰是中国高速发展的三年，中国科技、产业集中爆发，为了应对严峻危机，全社会数字化水平急速提升，大大提高了社会治理能力，政府的反应速度大为提高，又反过来加快了科技和产业进步速度。当然产业迅速升级，也加剧了就业的结构性摩擦，全球危机也对中国经济带来不利影响，这一点小镇没有忽略，更没有遮掩，只是一篇文章总得有个主题，不能面面俱到。

比如汽车，传统认知总觉得美国汽车便宜，这在2020年以前的确是事实，那个时候中国国产汽车还没有爆发，中国汽车市场仍然被合资品牌占据主导地位，而这些合资品牌不思进取，搞出来很多下三烂的事，比如2018年的“沥青隔音棉”事件。

那时候的合资汽车确实保值，因为技术基本停滞，新旧车没啥本质区别。但2020年之后中国国产汽车迅速崛起，猛烈迭代带来了充分的市场竞争，很快就把汽车价格打了下来，品质却更高了。

与此同时，美国内部汽车价格暴涨，中美汽车售价已经出现了颠覆。

2015年左右，在美国花10万元人民币就能买一辆只开了几万公里、无事故的二手福特蒙迪欧，当年在国内售价在20万以上，就算二手也得大十几万；然而到了2025年，卡罗拉在中国售价已经跌到7万元，而且基础款配置放在美国都是中档以上，然而在美国，堪称乞丐版的卡罗拉，售价都在2万美元以上，就这还不容易买到，得排队。

更讽刺的是，美国使用汽车的成本增长更快。近年来美国通胀排名前列的因素是房租上升和汽车保险费上涨，后者是社会治安差导致汽车盗抢严重。

使用汽车成本增加的另一个大头则是维护保养。丰田就是典型，查看丰田今年的财报，会发现一个非常诡异的现象，长期以来，北美市场都是丰田利润的重要来源，2024年还占总利润的10%左右，然而2025年一季度暴跌到仅占2.3%，日本本土市场利润竟然能达到北美市场的30倍，这在北美汽车售价大幅上涨的情况下，实在太荒唐了。

主要原因是丰田把日本生产的零配件和整车出口到美国，利润却留在了日本本土，更借助修车和维护保养赚取更多利润。某种意义上，丰田汽车实现了对美国的反向经济殖民，这也是特朗普特别针对日本的原因之一。

不多展开了，只需要知道2020年前后，很多认知需要大幅度调整就行了。身处变化一线的中国人都未必反应过来，更何况其他国家，尤其很多国家已经习惯了比较缓慢甚至十年没有变化的生活。

这就导致出现了一些看起来很荒诞的事情。

比如很多国家莫名其妙地觉得自己很重要，能够拿种种莫名其妙的事情来要求中国妥协让步。动不动就封闭市场、禁止技术出口、停止文化产品出口等等来要挟中国，自我感觉特别良好，还有的觉得自己对中国的安全至关重要，甚至还大言不惭地说出兵中国周边，帮着美国压制中国，以换取美国不从欧洲撤兵。

这些国家已经习惯了西方强权那一套，觉得有实力就应该张扬，而对中国平等合作、不干涉内政的做法感到不适应，甚至觉得中国是不是怕它们。

中国的低调，也让一些国家严重误判。

典型如立陶宛，前几年特别猖狂，这也是波罗的海三国普遍的问题，国力不行，嗓门很大。

立陶宛这么做有一个很重要的原因，就是严重低估了中国的实际影响力，中国与立陶宛之间的直接贸易的确不高，或许立陶宛就觉得惹毛了中国无所谓。但问题是，立陶宛经济高度依赖进出口，其进出口贸易额占GDP的比重高达170%，说白了就是德国等大国的配套工厂，而德国与中国的商贸合作极为密切。

立陶宛可以不在乎中国暂停与立陶宛的直接贸易联系，但当中国开始针对与立陶宛相关的一切产品时，情况就不一样了。实际上包括德国在内欧盟各国政府基本还是站在立陶宛一边，批评中国对立陶宛的制裁毫无理由。但欧洲的企业很务实，自发地调整了与立陶宛的合作，2025年7月，立陶宛贸易逆差扩大到9.08亿欧元，创2022年12月以来最大赤字，前7个月累计逆差达40.82亿欧元。

现在波兰又搞事，封锁与白俄罗斯的边境，也导致中欧班列受阻。这更是一个荒唐至极的做法。

从基本的地理常识来看，中欧班列肯定先经过俄罗斯、白俄罗斯再到波兰，然后输送到德国等其他欧洲国家，波兰在自己境内卡住了中欧班列，对俄罗斯和白俄罗斯没什么实质影响，得罪的是波兰惹不起的欧盟其他国家，甚至还包括乌克兰。

从波兰自身利益而言，封锁白俄罗斯无非是为了从美国那里获取支持，或者减轻来自美国的压力。但这种做法，恰恰降低了波兰的自身价值，正因为中欧班列高达90%对欧货物经过波兰，这才让波兰这个欧盟的边疆地区，拥有了更高的价值，成了链接欧洲与中国、中亚等地区的前沿贸易点，波兰也从中获得了不小的利益，仅过境费一年就有3亿美元，还不算间接收益，这就是白送的钱。

哪怕从支持乌克兰的角度，也不能阻拦中欧班列。因为有些高价值的零部件，不太可能通过航空运输，铁路是最快的，而目前中国仍然是乌克兰最大的贸易伙伴，这还不算其他国家进口最终转运到乌克兰的物资。这些物资要想给到乌克兰，首先就得通过波兰进入欧洲内陆，然后再转运。

反正怎么想都想不明白波兰为什么这么干。尤其是切断中欧班列，得罪的国家太多了，小镇在《面对中国这样的对手，任何国家都很无力》谈北极航线，提到的缺陷之一就是沿途缺乏港口和贸易中心，只能直航。

而中欧班列运输能力远低于航运，不可替代的价值是串联起了沿线36个国家。这虽然增加了成本，也容易被某个国家的变动影响到货运，但也意味着中欧班列背后是36个国家的共同利益。

虽然铁路运输在中欧贸易中的份额比较小，但这是对中国和欧洲而言的小，而对很多沿线国家而言，提供过境服务就可以拿到一笔不菲的分成，还可以借此改善国内交通运输体系，进一步围绕铁路发展产业，这是必须抓住的发展机遇。

比如土耳其，目前就在积极争取中欧班列，希望能够实现中国“一带一路”与土耳其“中间走廊”计划的对接，而这个计划还涉及到里海的陆海衔接。过去从中国出境到入境土耳其往往需要超过20天，然而在这几年的优化下，用时已经缩短到15天，而土耳其未来目标是缩短至10天。

土耳其边境城市卡尔斯市希望能借助中欧班列打造区域物流枢纽，就在9月9日，粤港澳大湾区还发出了首列开往土耳其的中欧班列。

这么多国家的共同利益，波兰说断就断？还想着靠这个威胁中国？

简直天大的笑话，根本不需要中国出手，其他国家就会对波兰施加压力，各国砸进去这么多钱，内部也形成了支持中欧班列的政治、经济利益体，波兰这么干，跟二战同时向苏德宣战也差不多了。

类似中欧班列串联起36个国家，这都是中国藏在水面以下的影响力。中国不像美欧等西方国家，有十分实力就要摆出十二分的霸道，更希望商量着来，这就容易令一些习惯了西方逻辑的国家错判中国实力和影响力。

有些国家觉得可以拿出来要挟中国的，实际啥也不是。虚空造牌的前提是得足够强，更得搞清楚自己能不能承受住反噬，目前能对中国虚空造牌的，也只有美国了，而且也不好用了。

很多国家的政客，脑子是糊涂的，根本想不到这么多。或许在阻断中欧班列的时候，波兰还想着可以拿这个要求中国妥协退让，等碰壁了才反应过来不对劲，但也不想想，自己眼中天大的事，放在中国这种体量下，又算得了什么呢？

对中国而言，如何在继续坚持平等合作、互利共赢、不干涉他国内政的前提下，以更巧妙的方式展现实力，加速全球各国更新对中国实力和非西方理念的认知，这是一个新的重要课题。

作者：镇长本人          来源：大树乡谈