中国要帮英国建高铁成本优势海外能否复制

2020-2-19 16:35| 发布者: 荷兰华人新闻网| 查看: 308| 评论: 1|原作者: BBC中文网|来自: BBC中文网

摘要: 中国要帮英国建高铁成本优势海外能否复制来源：BBC中文网HS2高铁艺术图。中国国企承诺以英国预算半价的和不到三分之一的时间来完成英国高铁项目HS2。中铁建的优势和障碍何在？有多少可能性？英国HS2高铁项目是 ...

中国要帮英国建高铁成本优势海外能否复制

来源：BBC中文网

HS2高铁艺术图。

中国国企承诺以英国预算半价的和不到三分之一的时间来完成英国高铁项目HS2。中铁建的优势和障碍何在？有多少可能性？

英国HS2高铁项目是英国国家战略性工程，具有重大的国内政治经济意义，但延误已久。

据2020年初宣布的计划，HS2工程将即刻启动，首期工程将于今年4月正式动工，主要开建伦敦至伯明翰（直线距离约200公里）的第一阶段，并争取将其在2028至2031年之间建成。第二阶段伯明翰分别与曼彻斯特和利兹连接的高铁将于2035年到2040年之间建成。

也就是说第一阶段需要8至11年，第二阶段（从现在开始算）需要15至20年完成。HS2高铁总长大约531公里，目前政府预算仅有不到560亿英镑。但政府目前估计总投资预算可能大约高达1060亿英镑。

中国的国企中铁建表示愿意参与，而且只需要5年大约半价即可完成。这一建议不仅让英国人震惊，还让欧美非常关注。

中铁参与此项目的优势和障碍分别何在？可能性如何？

中铁优势

中国目前拥有世界上速度最快的高铁列车，运营最高时速可达217英里（349公里）。它还拥有世界上最大规模和长期的高铁铁路网。

自从2008年8月1日中国第一条350公里/小时的高速铁路京津城际铁路开通运营以来,高速铁路在中国大陆不仅建设迅猛发展，而且通过引进消化吸收西方先进科技再创新发展的策略，在高铁技术上也很成熟，并形成比较完善的高铁技术体系。

中国在高铁建设上经验丰富，技术成熟。但中国国企对国外市场文化等通常了解不多，导致其进军海外项目并不容易。

到2019年底，中国高速铁路营业总里程达到3.5万公里。此外，还有6千多公里的线路仍正在建设中。因此中国工程管理的经验也非常丰富。

此外，随着中国大规模基建和中国经济的迅猛发展，中方资金充足。巨大的中铁建公司从设计规划到施工、建材、人员等大型工程所需方方面面一应俱全，结合上述种种高铁工业优势，中方亦可大幅度降低工程报价。

按世界银行驻中国代表处2014年发表了的一份关于中国高铁建设成本的报告指出，中国高铁的加权平均单位成本是：时速350公里的项目为1.29亿元人民币/公里；时速250公里的项目是0.87亿元人民币/公里。而HS2工程，每建设大约1公里造价近3亿英镑(约26亿人民币)，势将成为全球最昂贵的铁路。中铁建申请承包这一工程的价格优势明显。

那么中铁建参与英国HS2的障碍何在？

市场竞争

HS2项目是英国国家战略性工程，具有重大的国内政治经济意义，但延误已久。延误的原因恐怕也是很复杂的，并非简单的技术和资金问题。

英国这样一个重大的基建项目，涉及方方面面的利益。这些方面不仅是英国国内的，还有欧洲乃至全球的利益。