韩媒：“人类只需搭把手”，中国机器人“打工”全程直播

作者：李廷娟（驻北京记者）      来源：韩民族日报

中国机器人企业“智元机器人”的8台“精灵G2”人形机器人被投入到智能终端制造商“龙旗科技”的平板电脑生产线中。机器人负责产品检验、次品分拣和物料搬运。智元机器人做出了一个大胆的决定——“作业全程直播”。在上月23日至28日的6天时间里，该公司通过YouTube等平台对机器人的作业过程进行了实时直播。数据显示，机器人累计作业64小时，检验产品1.7625万件，执行作业6.4827万次，成功率高达99.989%。工作人员仅在为机器人更换电池时偶尔出现。

6月28日，中国机器人企业智元的“精灵G2”人形机器人在龙旗科技工厂进行平板电脑质检工作。（图片来源：智元YouTube视频截图）

在中国，以工厂、道路和物流网为中心，机器人和无人车等的普及正在多点同步推进。在工业生产现场，人形机器人的投入已成现实；利用无人车和无人机拓展末端配送网络的步伐也在逐渐加快。中国政府正根据商业化阶段完善相关制度并大力推进政策实施，为机器人、无人车等尖端产业夯实基础。

6月28日，中国机器人企业智元的“精灵G2”人形机器人在龙旗科技工厂进行平板电脑质检工作。（图片来源：智元YouTube视频截图）

中国机器人行业近期正忙于推进刚刚启动的“2026年度人形机器人与具身智能实景实训专项行动”。这项由中国工业和信息化部等部门主导的专项行动，目标是到今年年底挖掘100个以上高价值应用场景，并部署1万台以上的机器人。此举旨在不让机器人仅停留在实验室或博览会，而是将其投入到工厂、仓库、物流中心的重复性业务中，从而在第一线积累数据并验证其稳定性。

无人车领域的制度建设也正在如火如荼地进行。直到最近，中国各地地方政府对于无人配送车是否属于机动车、可以上哪些道路行驶、发生事故时由谁负责等问题，判断标准仍不一致。为此，中国自7月1日起正式实施《智能网联汽车道路测试与示范应用安全通行规范》。这标志着在全国范围内统一规范了适用于自动驾驶和智能网联汽车道路测试及示范运行的安全通行标准。

随着相关制度的完善，无人配送规模有望进一步扩大。中国交通运输协会物流投融资分会发布的《2025—2026年中国无人配送物流车市场发展报告》显示，今年第一季度中国无人配送车保有量达到4.7万辆，是2024年1万余辆的4倍多。目前，中国已有超过100个城市向无人配送车开放了道路通行权。

中国企业新石器的无人配送车。（图片来源：新石器微信公众号截图）

企业在实际运营中取得的成果也在快速增长。据中国财经媒体《21世纪经济报道》报道，在自今年5月中旬起持续约一个月的“618”购物节期间，无人配送车企业“新石器”的配送行驶里程达到2263万公里，同比增长1063%。电商巨头京东也表示，在此期间利用无人车累计转运了553万件包裹。

随着无人配送规模的扩大，企业层面也开始探讨人力资源的重新配置。京东创始人刘强东在今年6月于北京举行的“2026年APEC工商领导人中国论坛”上表示，如果未来由机器人接管配送工作，可能真的会迎来不再需要快递员的那一天。同时他透露，为了确保快递员等70万名蓝领员工不失去工作，京东将与全国120所学校合作，开展机器人维修与保养等技术培训。

作者：李廷娟（驻北京记者）      来源：韩民族日报