韩媒：比亚迪电动汽车出口增长八成

作者：金南一（记者）     来源：韩民族日报

在韩国市场呈现快速上升势头的中国电动汽车品牌比亚迪（BYD），5月销量较上月几乎减半。比亚迪4月在韩国售出2023辆，超过雷克萨斯、沃尔沃、奥迪等进口车强势品牌，在进口车总销量中升至第4位，但仅一个月后销量减少49%，以1032辆跌至第7位。比亚迪韩国公司表示：“全球油价波动加剧，电动汽车需求随之增加。包括韩国在内，多个国家都出现需求超过供应的情况。”其意思是，供应跟不上需求导致交车延迟，并非增长势头受挫。比亚迪方面未公开各国供应量。

比亚迪韩国车型阵容。从左至右依次为海豚、海狮7、ATTO 3、海豹。（图片来源：比亚迪韩国）

供应不足是否为首要原因，还需结合6月销量走势等进一步观察，但比亚迪海外销量激增是不争事实。5月，比亚迪在包括中国在内的全球市场售出37.6990万辆，其中16.0177万辆（42.5%）为海外销量。海外销量同比大增80.7%。今年1月至5月累计销量为140.5039万辆，其中海外销量61.4470万辆，出口占比达43.7%。这是在中国电动汽车内需市场进入停滞阶段的背景下，比亚迪将销售战略转向全球出口的结果。

出口增长势头在全球整车企业的必争之地——欧洲市场尤为突出。美国市场因100%关税和销售限制，中国电动汽车的市场份额几乎为零；中国市场则在政府支持下由本土企业占据压倒性优势。相比之下，欧洲市场被认为较有可能展开相对公平的竞争。不过，欧盟继对中国电动汽车征收最高达45%的报复性关税后，又实施最低价格制、配额制，但中国车企通过电池等核心零部件自制化，凭借强大的成本竞争力化解了这些压力。欧洲汽车制造商协会（ACEA）的月度统计显示，比亚迪4月单月在欧洲售出2.7008万辆，同比激增114.5%。今年1月至4月累计销量为10.1221万辆，同比增长143.9%。其市场份额也在一年内从0.9%升至2.2%，增加一倍以上。同期，现代汽车和起亚在欧洲市场的市场份额则从8%降至7.5%，销量为34.8582万辆。

比亚迪韩国公司将参加本月26日在釜山会展中心（BEXCO）开幕的“2026釜山国际移动出行展”。比亚迪韩国公司10日表示，将“加强与韩国消费者的沟通，展现对韩国市场的长期意志和责任感”。这意味着公司将着力消除韩国消费者对中国电动汽车的负面印象。目前，比亚迪韩国公司在韩国全国设有18家服务中心，并计划在今年年底前扩充至26家。

作者：金南一（记者）     来源：韩民族日报