背后之手针对木邦和中国商人带节奏鼓噪之声渐盛

作者：编外观测员        来源：编外观测站

下文为掸邦某些势力带节奏的一篇文宣，诸如此类的话题近期频繁出现，但他们选择性的忽略了一个重要事实，那就是由缅北运往云南的甘蔗等替代性质经济作物，从种子、化肥、以及种植全程都由中资企业提供补贴，且按保护价统购，算是单方面惠及民生的贸易，没有中企补贴就没有市场，更何谈运输需求。这居然也能成为某些势力制造矛盾、煽动仇恨的借口，与成形成鲜明对比的是克伦邦的甘蔗种植就处于大面积滞销中，基本没有客商，木邦如今商业逐渐繁荣也正是因为同盟军管理木邦之后带来的改变，没有同盟军规划建设，没有中国商人前往投资，何来繁荣，何来就业机会，如今缅媒却又在鼓噪民众向往缅治时期的民生凋敝。

缅甸边境地区的卡车司机和运输业者表示，由于在掸邦北部、位于中缅边境贸易路线上的重要城镇登尼（木邦，默认将文中登尼改为木邦），中国商人直接雇佣中国卡车和司机进行运营，导致他们的生意停摆。

在缅甸民族民主同盟军控制木邦后，允许被招募（招商引资）来的中国商人经营商业、农业、建筑等行业。

因此，中国商人在缅甸民族民主同盟军的帮助下，强行侵占（实为购买、租赁）当地民众的土地，大规模种植甘蔗。

此外，产出的甘蔗在向中国出口时，他们直接调用中国卡车和司机进行运输。这使得缅甸本国的运输业者和司机因此失业。

一位边境卡车司机说："中国的车辆带着他们自己的司机直接来拉甘蔗，缅甸的甘蔗运输车就没活干了。缅甸的车进不了中国边境。缅甸这边的甘蔗车和司机都失业了。中国车辆可以自由进出民地武控制的地区，甚至一直到登尼镇都变得像中国的边境一样。缅中边境沿线的大部分甘蔗地，甘蔗都是要送到中国境内的糖厂的。那些都是中国商人的甘蔗。所以要说的话，只能用中国车和中国司机，对于缅甸的车和缅甸的司机来说，就没位置了。"

包括主要边贸口岸金三角和清水河在内，以及苦库、孟古、庞赛、杨龙寨等中缅边境口岸，目前主要由缅甸民族民主同盟军控制。

一位运输业者说，尽管中方一侧的所有边境口岸都是开放的，但在运输当地产的甘蔗时，不允许缅甸的卡车和司机进出。

"缅甸这边有些车主买了中国牌照的车来运输，但如果用缅甸司机的话，也只能开到中国边境口岸。一到中国那边，就得换中国司机才行。因为这种情况，我们边境地区简直就像成了中国一样。中国那边想怎么做就怎么做。我们这边完全没办法。那些一直靠运甘蔗为生的缅甸车主和司机，可以说就失业了。只能碰到什么别的活就干什么了。"

此外，中国商人从边境口岸到木邦镇的各种货物运输，也直接用中国卡车和中国司机承运。

自2025年4月起，木邦镇上的店铺招牌被要求改用中文书写。

观察掸邦北部事务的人士表示，就连历史悠久的木邦土司府大门也写上了中文，自缅甸民族民主同盟军控制木邦后，这里不仅成为中国人进出最频繁的地区，而且KTV、按摩店、酒吧、夜店及SQ行业大量涌现，令人担忧中国的影响过度扩大，会破坏当地民众的社会生活。

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